BMW 5-й серии

Модель пятого поколения отличается смелым и нетрадиционным для баварских машин дизайном, из-за чего многие поклонники марки не сразу ее приняли. Зато по техническому совершенству BMW 5-й серии шагнул далеко вперед по сравнению с предшественником.

Сначала появился седан, а спустя год — универсал (серия Е61). В этом же 2004 году была организована сборка в Калининграде.

Гамму бензиновых двигателей составляли рядные «шестерки» объемом 2,2 л (170 л. с.), 2,5 л (192 л. с.) и 3 л (231 л. с.), а также 4,4-литровый V8 (333 л. с.). Турбодизель тоже был шестицилиндровый — 3 л (218 л. с.).

В 2005-м базовым мотором стала 2,5-литровая «шестерка» (177 л. с.). Подросла мощность 2,5- и трехлитровых моторов. К тому же на машину стали ставить и 163-сильный 4-цилиндровый турбодизель.

После модернизации, которая произошла в 2007 году в линейке двигателей появилась рядная бензиновая «четверка» объемом 2,0 л и мощностью 170 л. с.

Все коробки передач на «пятерке» были только 6-ступенчатыми, и «механика», и автомат…

Что внутри?

2007—2009 гг. После рестайлинга 2007 года место привычного рычага АКП занял электронный джойстик-селектор
2007—2009 гг. После рестайлинга 2007 года место привычного рычага АКП занял электронный джойстик-селекторИнтерьер модели этого поколения растерял многие драйверские атрибуты. Зато по качеству отделки и уровню исполнения приоритет не изменился.

Комплектация тоже стала богаче. Подержанный BMW 5-й серии гарантированно будет с ABS и EBD, системой динамической стабилизации, 8 (на российских версиях их 6) подушками безопасности, полным электропакетом (стекла и зеркала с подогревом, кресла и рулевая колонка), климат-контролем, качественной аудиосистемой и литыми дисками.

Кстати, все машины, собранные в Калининграде, шли с увеличенным клиренсом, защитой картера двигателя и зимним пакетом.

В эксплуатации

От нашего бензина выходит из строя клапан рециркуляции картерных газов. Как следствие — отложение нагара на днище поршня и кольцах, что приводит к перегреву. В моторах V8 два таких клапана (по 1500 руб. каждый). А работа по их замене стоит около 7000 руб.

После 100 000 км пробега спекаются и разваливаются нейтрализаторы отработавших газов (от 45 000 руб.). Свечи зажигания с платиновыми электродами (от 570 руб. за штуку) работают у нас до 30 000—40 000 км, хотя в Европе срок их службы составляет более 100 000 км.

 


 

Слабое место — подшипники охлаждаемых генераторов (5450 руб.), которые меняются только в сборе. Они выдерживают в среднем 50 000 км. В профилактических целях на всех бензиновых моторах рекомендуется периодически чистить систему впрыска (без снятия форсунок с двигателя). Эта процедура (2500 руб.) продлевает срок службы многих деталей и узлов двигателя.

Острая управляемость обеспечивается прогрессивной схемой шасси — спереди стойки макферсон, а сзади — многорычажная. Большинство ее элементов изготовлены из алюминия, что уменьшает неподрессоренные массы.

Итог: BMW 5-й серии

Плюсы:

— Имидж марки >— Имидж марки

— Отменные ходовые качества и управляемость >— Отменные ходовые качества и управляемость

— Богатое базовое оснащение >— Богатое базовое оснащение

Минусы:

— Высокая цена >— Высокая цена

— Дорогие детали и фирменный сервис >— Дорогие детали и фирменный сервис

— Моторы боятся перегрева >— Моторы боятся перегрева

Рубрика подготовлена с использованием материалов сайта podborauto.ru

 


 

 


 

BMW X1: взрослая мощь То, что BMW X1 построена не на платформе «единички», подсказывает длинная колесная база. Действительно, в ее основе лежит универсал 3-й серии BMW.

BMW 530d: пятерка на солярке Оказавшись за рулем этого BMW, не каждый сообразит, что под капотом у него не привычный для поклонников марки традиционный бензиновый мотор, а дизель.

BMW M3: к старту готов Каждый спорткар — сам по себе эксклюзив. Но в данном случае степень уникальности стремится к бесконечности. Пересчитать таких M3, что побывал на нашем...