BMW 530d: пятерка на солярке

Оказавшись за рулем этого BMW, не каждый сообразит, что под капотом у него не привычный для поклонников марки традиционный бензиновый мотор, а дизель. Современный мощный 245-сильный турбированный, к тому же на удивление очень экономичный. Он многих заставит изменить отношение к моторам, работающим на солярке. Отличная шумоизоляция, нет характерных для этого типа моторов вибраций. Понять, что имеешь дело с дизелем, можно только по шкале тахометра, красная зона которого начинается почти у 5000 об/мин.

Полное соответствие

Дизайн интерьера новой «пятерки»,взяв все лучшее от салона топовой седьмой серии, выглядит и собран безукоризненно
Дизайн интерьера новой «пятерки»,взяв все лучшее от салона топовой седьмой серии, выглядит и собран безукоризненноНовый 8-ступенчатый автомат прекрасно согласован с этим агрегатом. Ровный, без какихлибо рывков, интенсивный разгон обес печивает завидную спортивность большому седану — разгон до «сотни» занимает всего 6,3 с.

Максимальный крутящий момент (540 Нм) турбодизелем обеспечивается уже при 1750 об/мин. А максимальная скорость традиционно ограничена электроникой на 250 км/ч.

Управляемость — практичес ки референтная, что традиционно для моделей BMW. Правда, вместо привычного гидроусилителя руля на новой «пятерке» используется современный электрический. Руль с ним стал несколько тяжелее в сравнении с привычным «бээмвэшным», зато менее чувствителен к колейности на наших дорогах.

В темноте задние светодиодные фонари смотрятся очень эффектно
В темноте задние светодиодные фонари смотрятся очень эффектноБлагодаря использованию платформы от старшей 7-й серии, увеличенной по сравнению с предыдущей моделью на 78 мм колесной базе, двухрычажной подвеске спереди и «семерочной» многорычажке сзади, новая «пятерка» кроме хорошей динамичности и управляемости обладает достаточным уровнем комфорта. Удобные передние сиденья с электрорегулировками, просторные задние не вызывают нареканий.

На центральном тоннеле расположены клавиши режимов подвески и работы двигателя, обеспечивающие либо комфорт (режимы Comfort и Normal), либо удовольствие от вождения (Sport и Sport+).

Ну а через меню iDrive можно по своему желанию настроить работу силового агрегата и шасси для спортивного или комфортного режимов.

В чем выгода?

Минимальная цена BMW 530d в базовом варианте 2 150 000 руб. Это, конечно, недешево. Но престижность в совокупности с современностью, комфортностью, мощностными показателями, безопасностью и отменными техническими характеристиками автомобиля того стоят. К тому же экономичность турбодизеля такова, что на полном баке (70 л) можно проехать в городских условиях не менее 800 км.

Наши выводы

BMW 530d вполне заслуживает самых высоких похвал. По многим показателям он переигрывает более мощный и дорогой бензиновый вариант 535i. Инженерам BMW в этой турбодизельной версии удалось достичь сбалансированности, комфорта и спортивности.

 


 

 


 

BMW X1 Этот автомобиль я ждала долго, даже очень долго. При всей моей любви к BMW, подобрать себе подходящую модель я не могла. Очень нравилась «копейка»,...

BMW 5-й серии Модель пятого поколения отличается смелым и нетрадиционным для баварских машин дизайном, из-за чего многие поклонники марки не сразу ее приняли. Зато...

BMW X5: экономичность и безопасность Опознать модернизированный X5 можно по сдвинутым ближе к центру противотуманкам, более квадратным воздухозаборникам и крупному «зеву» переднего...