BMW X1

Этот автомобиль я ждала долго, даже очень долго. При всей моей любви к BMW, подобрать себе подходящую модель я не могла. Очень нравилась «копейка», но с таким клиренсом и задним приводом даже по Москве ездить проблематично, что уж говорить об области. X3 выглядит простовато, X5 для меня великоват, да и дорог. Компактный комфортабельный кроссовер — это как раз то, что мне нужно!

Самый мощный

Стоимость аналогичного подержанного автомобиля, сходного по комплектации, году выпуска и пробегу, в Москве — 1 650 000 руб.
Стоимость аналогичного подержанного автомобиля, сходного по комплектации, году выпуска и пробегу, в Москве — 1 650 000 руб.Поскольку покупка этого автомобиля вылилась в важное событие, я решила не экономить и получить действительно машину мечты. На дизелях никогда не ездила, и как не агитировали меня друзья-знакомые, не смогла пересилить себя. Выбрала бензиновый V6 (258 л. с.). Да, нескромно. Да, расход великоват. Но запас тяги в таком драйверском автомобиле, как BMW X1, лишним быть в принципе не может.

Едет автомобиль действительно великолепно. До этого у меня были машины классом пониже, но легковые. Так вот по управляемости и поведению на дороге кроссовер легко заткнет за пояс большинство легковушек.

Все знакомо

Глядя на салон, даже без эмблемы на руле можно безошибочно определить: это BMW
Глядя на салон, даже без эмблемы на руле можно безошибочно определить: это BMWПомимо ходовых качеств немало эмоций вызвал салон. Да, конечно, он безумно комфортен и качественно выполнен. Но, глядя на архитектуру передней панели, невольно вспоминаю многочисленные «бэхи» одного из моих коллег. Все та же панель климата, аудиосистема, все тот же рычаг АКП… Конечно, можно назвать это фирменным стилем, но мне кажется, в новой модели стоило бы придумать что-нибудь оригинальное.

Кстати, об оригинальном! Мне интересно, оценил ли кто-нибудь по достоинству великолепный, можно сказать дизайнерский подстаканник у ног переднего пассажира? Деталь примечательная, но в практичности сильно сомневаюсь — разве что одной в автомобиле ездить. Как и к большинству автомобилей, к X1 нужно привыкнуть. В первую очередь — к управлению функциями через меню джойстиком на центральном подлокотнике. Подружиться с ним стоит, хотя и придется затратить некоторое время — это все равно, что перейти с деревянных счетов на калькулятор.

Девушкам придется усовершенствовать и алгоритм посадки в автомобиль. Будучи в узком платье или юбке, немудрено зацепить ногой порог и испачкаться.

Зато с багажником проще — не нужно нырять в его недра. Есть крепления для сетки, боковые кармашки, резиновые держатели на полу, подпоры, «липнущие» к ворсовому покрытию, — словом, все необходимое, чтобы зафиксировать сумку или пакет в нужном месте.

Недостатки для полноты картины я еще поищу, но пока что от автомобиля в полном восторге!

Резюме владельца

Стильная внешность, потрясающая динамика и управляемость, компактные размеры, качественно исполненный интерьер.

Сильное сходство интерьера с моделями прошлых лет, стильный, но чужеродный подстаканник на центральном тоннеле (хорошо, что съемный).

BMW X1: взрослая мощь То, что BMW X1 построена не на платформе «единички», подсказывает длинная колесная база. Действительно, в ее основе лежит универсал 3-й серии BMW.

BMW M3: к старту готов Каждый спорткар — сам по себе эксклюзив. Но в данном случае степень уникальности стремится к бесконечности. Пересчитать таких M3, что побывал на нашем...

BMW X5: экономичность и безопасность Опознать модернизированный X5 можно по сдвинутым ближе к центру противотуманкам, более квадратным воздухозаборникам и крупному «зеву» переднего...