BMW X5: экономичность и безопасность

Опознать модернизированный X5 можно по сдвинутым ближе к центру противотуманкам, более квадратным воздухозаборникам и крупному «зеву» переднего бампера. Баварцы уверяют, что эти изменения не ради красоты — новая форма позволяет несколько улучшить аэродинамику машины и охлаждение двигателей, тем более что сами агрегаты стали мощнее. А точнее, эффективнее: все они теперь соответствуют нормам Евро 5 и расходуют меньше топлива.

BMW X5 48i ныне носит индекс 50i и развивает 407 л.  с. Вместо трехлитрового мотора мощностью 272 л. с. устанавливается 306-сильный вариант с двойным наддувом. Трехлитровый дизель развивает на 10 л. с. больше (285 л. с.). А на смену версии X5 35d пришел X5 40d с тем же 3,0-литровым дизелем, но выдающим уже 306 л. с. и внушающими уважение 600 Нм. До «сотни» он разгоняется на секунду быстрее предшественни ка, а по ощущениям здесь гигантская тяга с самых «низов». При этом и звучит рядная «шестерка», даром, что дизельная, весьма благородно — едва различимое тарахтение на холостых без каких-либо вибраций в салоне, а при разгоне она издает насыщенный монолитный шум.

Больше экономии

Все двигатели отныне оснащаются 8-ступенчатым автоматом, уже знакомым нам по седанам старших серий. Идея ясна: больше ступеней — эффективнее используется тяга. Частыми передергиваниями коробка не мучает, быстро и плавно переключаясь и вверх, и вниз.

Экономить топливо помогает и система рекуперации энергии при торможении. Правда, никакой информации о ее работе на приборах нет, но при сбросе газа на невысокой скорости машина довольно эффективно замедляется и без помощи тормозов, дополнительно «накачивая» аккумулятор.

Большой брат

Для формирования панорамной картинки хватает трех камер
Для формирования панорамной картинки хватает трех камерОбновленный X5 требует более ответственного вождения. Появилась система предупреждения о пересечении линий разметки. Чуть зацепил линию, и по рулю пошла вибрация. Единственная камера под лобовым стеклом легко распознает и желтую американскую разметку, и полуистершиеся белые линии. Она же умеет считывать знаки ограничения скорости, опознавая не только стандартные таблички, но и световые знаки на электронных табло.

В пробках полезной может оказаться функция Stop&Go — радарный круиз-контроль ныне умеет не только держать выбранную дистанцию, но и полностью останавливать машину. А потом — плавно стартовать с места, набирая выставленную заранее скорость.

Всевидящее око

Вид на фаркоп позволяет точнее подкатиться к прицепу
Вид на фаркоп позволяет точнее подкатиться к прицепуПроекционный дисплей, который выводит на лобовое стекло информацию о скорости и режимах круиз-котроля и подсказки системы навигации, удобен. На ходу не приходится скашивать глаза на приборы или центральный экран. Хотя во время стоянки любо-дорого посмотреть и на него: отменная графика, удобный и интуитивно понятный интерфейс, множество настроек и гаджетов…

С одними только камерами можно развлекаться битый час: виртуальный «вид сверху», многозонный парктроник, рисующий препятствия на картинке с камеры, вид на фаркоп, позволяющий точно прицелиться к прицепу… Камеры можно установить и в передние крылья — при выезде из двора или ряда плотно припаркованных машин они позволят «заглянуть за угол».

Нашей сборки

Российским покупателям, как и прежде, будет предложен X5 калининградской сборки. На выбор — две бензиновых модификации xDrive35i (2 919 000 руб.) и xDrive50i (3 718 000 руб.), а также две дизельных xDrive30d (3 028 000 руб.) и xDrive40d (3 332 000 руб.). Немало! А многочисленные опции могут чуть ли не удвоить эти цифры.

Наши выводы

BMW X5 был и остался машиной для техноманов. Но даже в базовом варианте без навороченной электроники это качественный и отлично сбалансированный автомобиль, ездить на котором одно удовольствие. Правда, столь скромные обновы окружаю щие могут и не заметить.

Хайнс КРУШЕ, руководитель отдела эксплуатации и доводки:

«X5 хорошо сбалансирован, поэтому вносить изменения в подвеску мы не стали. А вот „заряженным“ M-версиям мы обещаем привить более заднеприводный характер, изменив настройки трансмиссии xDrive».

BMW X1 Этот автомобиль я ждала долго, даже очень долго. При всей моей любви к BMW, подобрать себе подходящую модель я не могла. Очень нравилась «копейка»,...

BMW 1-й серии На протяжении многих лет в модельном ряду баварской компании не было автомобиля гольф-класса. Но вот в 2004 году появилась маленькая BMW 1-й серии.

BMW M3: к старту готов Каждый спорткар — сам по себе эксклюзив. Но в данном случае степень уникальности стремится к бесконечности. Пересчитать таких M3, что побывал на нашем...