Компакт-кроссовер Mitsubishi ASX (RVR)

В марте 2010 года, на Женевском автосалоне, была представлена новая модель кроссовера Mitsubishi ASX (Active Smart X Crossover). Видимо, перед самым началом автосезона фирма решила внести свою лепту в заполнение рынка одного из самых востребованных классов современных авто – компактных вседорожников со спортивными характеристиками.

Надо сказать, рядом с уже имеющимся представителем этого класса (например Nissan Qashqai) – Мицубиси АСХ смотрится значительно эффектней. Подчеркнуто спортивные линии, слегка утолщенная «морда», а также решетка радиатора, позаимствованная с истребителя F2 – все это сразу говорит о мощности и быстроте автомобиля Митсубиси ASX. Несколько наклоненный назад скат крыши не только улучшает аэродинамику, но и подчеркивает ее «клиновидный» дизайн.

Совершенно новая для Mitsubishi цветовая гамма из 8 цветов, а особенно созданный специально для этой модели бирюзово-голубой Kawasemi Blue, как нельзя больше соответствуют представлениям о солидном, скоростном аппарате. Нижняя часть бамперов и порожки, не окрашенные в цвет корпуса, создают дополнительную продольную линию, свойственную спортивным автомобилям.
Конструкторы Mitsubishi ASX/RVR (как RVR он уже известен на Японском рынке), взявшие за основу платформу Outlander XL, умудрились при компактных размерах кроссовера сохранить ширину колесной базы 2670 мм. Полностью сохранилась и подвеска Аутлендера, но, поскольку масса Мицубиси АСХ меньше, чем у старшего брата, жесткость на ходу изрядно снизилась.
На Митсубиси АСХ применена принципиально новая передняя оптика с ксеноновыми лампами, имеющими угол освещения 160 градусов. Задние фонари скомпонованы в горизонтальный блок, что вполне оправдано при такой значительной ширине «кормы». Очень органично вписываются в общий вид массивные зеркала заднего вида, оснащенные дополнительными поворотниками.
Визуально увеличить размеры автомобиля призваны используемые колесные диски – 17-дюймовый литой алюминий. Они, хоть и не выдаются за дуги, но, тем не менее, сразу бросаются в глаза.
Впечатляет объем багажника Mitsubishi ASX – 415 литров. И это при том, что в нем расположены сабвуфер и полноразмерная запаска, специально поставляемая в исполнении автомобиля «для российских дорог». Высота погрузочного проема довольно большая, и не теряется благодаря оптимальному углу подъема задней двери.

Если говорить о технических характеристиках Mitsubishi ASX. Так под капотом переднеприводного кроссовера может скрываться либо 1,6-литровый 117-сильный двигатель с механической коробкой передач (самая доступная по цене комплектация Mitsubishi ASX), либо двигатель объемом 1,8 литра  и мощностью 140 л.с. с бесступенчатым вариатором. Так же вариатором оснащена и самая мощная (а, соответственно, и самая дорогая) модификация Мицубиси ASX, оборудованная 2,0-литровым 150-сильным двигателем и полным приводом. Все силовые агрегаты бензиновые, дизельный Mitsubishi ASX в России не продаётся.

Салон нового кроссовера не очень отличается от салона Аутлендера, разве что привлекает внимание приборная доска. Семидюймовый дисплей навигатора, на котором отображается вся основная информация и транслируется изображение с камеры заднего вида, имеет очень приятную, мягкую подсветку.
Сиденья в Mitsubishi ASX широкие, пространство между ними большое. Крыша салона – прозрачная, панорамная, закрывающаяся шторкой с электроприводом. Нужную температуру в салоне обеспечивает климат-контроль с интуитивным управлением и функцией Hands Free Bluetooth.
Радует то, что в Митсубиси ASX отсутствует «фирменный» недостаток Mitsubishi – руль теперь регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. Выставить наиболее удобное положение руля и отрегулировать сиденье водителя теперь можно на любой вкус.
Системы активной и пассивной безопасности имеются в количестве, достаточном и для автомобиля более высокого ценового класса. Например, подушек безопасности в ASX – целых семь, если посчитать и маленькую подушечку для колен водителя. Предусмотрены даже такие диковинки, как система помощи при экстренном торможении и система, помогающая водителю тронуться с места на крутом подъеме. Торможение «обставлено» по высшему разряду – ABS, EBD (электронное распределение тормозных усилий) и регенеративная система торможения. Имеется и система курсовой устойчивости (MATC), работающая по запатентованному фирмой алгоритму.

Далее тест-драйв Мицубиси АСХ и цены Mitsubishi ASX на российском рынке.